Hamilton se alía con la estrategia para destrozar el sueño de Verstappen
17:30
9 Mayo 2021

Hamilton se alía con la estrategia para destrozar el sueño de Verstappen

El holandés, tras un gran adelantamiento en la primera vuelta, termina claudicando ante el mayor empuje de Mercedes. Sainz, séptimo y Alonso, decimoséptimo.

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Nadie lo vio tan claro como Mercedes, ni lo hizo tan fácil como Lewis Hamilton. El poder de la estrategia en Montmeló resultó tan decisivo como las manos del heptacampeón, capaz de navegar como nadie con esos neumáticos medios hasta llevarse por delante a Max Verstappen, que debió consolarse con el podio, junto a Valtteri Bottas. La quinta victoria consecutiva del británico en este circuito, donde Carlos Sainz no pudo progresar más allá de la séptima posición. Mucho peor fue la tarde para Fernando Alonso, antepenúltimo en la meta.

El último relevo con el P Zero Amarillo, que había montado a falta de 24 vueltas para la meta, fue la clave del éxito de Hamilton y la tumba para Red Bull, sin recursos ante el devastador rush final del W12. El adelantamiento definitivo en la curva 1, a falta de cinco giros, supone otro manotazo de autoridad de Mercedes, que no sólo ha igualado el nivel de su único adversaro, sino que ya se sitúa por delante en cuanto ritmo de carrera y gestión de las gomas. Lástima que alguien tan especial como Mad Max no obtenga una recompensa proporcial a su maravilloso talento.

¿Quién hubiera osado a lo que él hizo en la salida? Con semejante mezcla de determinación y dulzura, nadie. Pero Verstappen lo logró en una fantástica arrancada, encontrando el hueco en la curva 1. Hamilton ni siquiera debió verlo venir, porque ¿cómo imaginar que por ese interior se colaría Verstappen? Bastante disgusto tendría ya Toto Wolff como para además tener que suportar el enésimo desliz de Bottas. Camino de la curva 4, al finlandés se lo pasó por la piedra Charles Leclerc con inaudita facilidad. Aún no se había recorrido un kilómetro y la carrera se torcía de veras para Mercedes.

4,7 segundos de Red Bull

Como de costumbre, en el arranque cupo casi todo lo bueno y lo malo del domingo en Montmeló. Aloso soltó ágil el embrague, buscando casi un imposible ante Sergio Pérez y los dos McLaren. La ilusión le duró al asturiano casi lo mismo que a Sainz, rebasado por Daniel Ricciardo y el segundo Red Bull. Desde la octava plaza, harto del alerón trasero de Esteban Ocon, Sainz padeció esa amarga frustración de quien quiere y no puede en Barcelona.

Todo se corta aquí siempre bajo el mismo patrón y ni siquiera la avería en la octava vuelta de Yuki Tsunoda, que desencadenaba el único safety car de la tarde, cambiaría el panorama. El único que se animó a algo distinto fue Williams, con una doble parada. Por delante nadie quiso salirse del carril. Tanta presión se notaba entre los favoritos que hasta Red Bull metió la pata con Verstappen, a quien llegaría demasiado tarde la rueda trasera izquierda. Ese pésimo pitstop de 4,7 segundos abría la ventaja a Hamilton, pero Mercedes, con otra estrategia bajo la manga, no entró por el aro.

En los cálculos de los ingenieros, una vez más, estribaba el secreto de la victoria. También del podio, claro, porque Bottas ganaba la posición a Leclerc gracias a un quirúrgico undercut. Wolff, escocido en el orgullo, ni siquiera tenía reparos en quejarse por radio ante Michael Masi, director de carrera, dado que Nikita Mazepin no había respetado las banderas azules a la hora de ser doblado.

El doble plan de Ferrari

"Vamos al plan C", explicaban por radio a Sainz. ¿Que querría decir aquello, si Leclerc iba con el B? Difícil de averiguar, porque el plan terminó extendiéndose a dos paradas. El madrileño, con demasiado sólo pudo quitarse la amargura con dos maniobras a final de recta, ante Lando Norris y Ocon. La séptima plaza, encajonado entre los McLaren, no tiene excesivo sabor. Ni dulce, ni amargo.

Aún más complicado resultó todo para Alonso. Tras su nostálgico revival inicialante Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen, el bicampeón navegó por un territorio cercano a la intrascendencia. Antes de cumplirse el ecuador ya había declarado algún problemilla mecánico. Sin demasiada importancia. O al menos, no tanta como la idea de Alpine de aguantar con las gomas amarillas hasta la bandera a cuadros. Nada menos que 45 vueltas.

Demasiado para Fernando, que guardó el suficiente orgullo para taponar los intentos de Lance Stroll. A su estela se formaría un nutrido pelotón y uno a uno le fueron rebasando. La antepenúltima plaza en la meta, sólo por delante de los Haas, no precisa de mayores comentarios.


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