Los primeros barcos de pasajeros impulsados por biocombustibles de segunda generación zarpan este mes desde Algeciras
19:44
9 Agosto 2023

Los primeros barcos de pasajeros impulsados por biocombustibles de segunda generación zarpan este mes desde Algeciras

La petrolera Cepsa suministrará 84 viajes con biocombustibles 2G para cruzar el Estrecho de Gibraltar

Durante el mes de agosto la compañía petrolera Cepsa suministrará 84 viajes con biocombustibles 2G para cruzar el Estrecho de Gibraltar en ferris de Naviera Armas Trasmediterránea. Se trata de la primera vez que barcos de pasajeros utilizarán este tipo de combustibles sostenibles en España, los cuales están producidos a partir de residuos agrícolas en el Parque Energético San Roque (Campo de Gibraltar, Cádiz).

Con las casi 100 toneladas del diésel renovable suministrado se evitará la emisión de 63 toneladas de CO2, el equivalente a la plantación de 750 árboles. Además, reducirá hasta en un 90% las emisiones de dióxido de carbono respecto a los combustibles convencionales. Cespa apuesta por los combustibles sostenibles como vía para impulsar la descarbonización del transporte marítimo y fomentar la economía circular.

Samir Fernández, director de Marine Fuel Solutions de Cepsa, destaca la importancia de este proyecto y el objetivo que tienen de convertirse en el líder en la producción de biocombustibles en España y Portugal."Seguimos impulsando la movilidad sostenible como uno de nuestros ejes estratégicos de crecimiento y a la vez que facilitamos la descarbonización de nuestros clientes del sector marítimo".

Esta iniciativa consolida el posicionamiento de Cespa como referente de la transición energética y líder nacional en el abastecimiento de energía a este tipo de transporte, un mercado en el que cuenta con más de 90 años de experiencia y presencia en más de 60 puertos de la geografía española.

Cespa ha adaptado su unidad Isomax, una de sus plantas del Parque Energético San Roque para producir diésel renovable de segunda generación vía coproceso. Los biocombustibles de segunda generación pueden utilizarse en los buques sin necesidad de realizar modificaciones en sus motores.

Agustín Aguilera, director de Explotación y Medio Ambiente de Naviera Armas Trasmediterránea, afirma el compromiso que tienen con la transición energética del proyecto, "ha sido fácil entenderse con Cepsa y por ello le hemos confiado el empleo de biocombustibles de segunda generación, que ya estamos utilizando en nuestros buques en las líneas del Estrecho y ampliaremos al resto de la flota". Aguilera resalta que su plan de reducción de la huella de carbono ya está avalado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

Un paso más para la descarbonización del transporte marítimo

Cepsa ya ha probado la eficacia de este biocombustible de segunda generación en su propia flota de barcos, tras una fase de análisis y ensayos en su Centro de Investigación, antes de comenzar la comercialización a sus clientes, obteniendo como resultado un óptimo funcionamiento y rendimiento de los motores.

La compañía dispone de diversas soluciones para facilitar la descarbonización del transporte marítimo que, además de los biocombustibles, también incluye productos como el gas natural licuado (GNL). A través de su estrategia 2030, 'Positive Motion', Cepsa quiere liderar la movilidad sostenible e impulsar la descarbonización del transporte marítimo, aéreo y terrestre, mediante la producción de moléculas verdes. Gracias a las nuevas alianzas podrá suministrar en el futuro combustibles marinos sintéticos, como amoníaco o metanol verdes, que la compañía producirá en el marco del Valle Andaluz del Hidrógeno Verde, el mayor proyecto de hidrógeno verde en Europa.

Esta iniciativa permitirá a los ferris de Naviera Armas Trasmediterránea zarpar desde el Puerto de Algeciras con hasta un 15% de diésel renovable en sus depósitos, adelantándose a los objetivos que marca la Unión Europea. En concreto, el conjunto de medidas Fit for 55 de la Comisión Europea incluye la iniciativa legislativa 'FuelEU Maritime', cuyo objetivo es reducir la intensidad de emisión de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo el 2% en 2025, el 6% en 2030 y un 80% en 2050, comparado con los niveles de 2020, mediante el impulso del uso de combustibles alternativos sostenibles.


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